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Diese Frage wurde kürzlich vor dem Oberlandesgericht Oldenburg verhandelt. Geklagt hatte der 
Wohngebäudeversicherer eines Mietshauses, an dem es infolge eines E-Bike-Akkubrands zu 
Schäden in Höhe von 54.000 Euro gekommen war. Die Ursache lag mutmaßlich in einer 
Schädigung des Akkus bei einem leichten Sturz zwei Monate zuvor. Die E-Bike-Besitzerin hatte 
das äußerlich unversehrte Gefährt in der Zwischenzeit weiterhin benutzt. Nach Meinung des 
Versicherers hätte sie es infolge des Sturzes aber in einer Fachwerkstatt untersuchen lassen 
müssen. Diese Unterlassung stelle fahrlässiges Verhalten dar und habe den Schaden erst 
ermöglicht, weshalb die E-Bike-Besitzerin für die 54.000 Euro einstehen müsse.  

Die Richter folgten dieser Argumentation jedoch nicht, wie schon ihre Kollegen in der 
Vorinstanz. Aus den Sicherheitshinweisen des Herstellers könnten Verbraucher nicht ableiten, 
dass ein äußerlich unbeschädigtes und weiterhin fahrtüchtiges E-Bike nach einem leichten Sturz 
von Gebäuden ferngehalten und überprüft werden sollte. Die Brandursache stamme zwar aus 
dem Verantwortungsbereich der Beklagten, doch schuldhaftes Verhalten liege nicht vor.  

Neben anderen Faktoren beeinflusst der Wohnort von Autofahrern, wie hoch die Beiträge zu 
ihrer Kfz-Versicherung ausfallen. Die Schadensbilanzen der 413 Zulassungsbezirke zeigen 
nämlich große Unterschiede. So liegen die Schäden im brandenburgischen Elbe-Elster-Landkreis 
ein Drittel unter dem Bundesdurchschnitt, was auf die günstigste Regionalklasse hinausläuft. Am 
anderen Ende der Skala, in Offenbach, wurden zuletzt 40 Prozent mehr Schäden als im 
deutschen Schnitt verzeichnet. Auch im letzten Jahr war die fünftgrößte Stadt Hessens bereits 
der unrühmliche Spitzenreiter.  

Auf Basis der aktuellen Zahlen werden die Regionalklassen zum nächsten Versicherungsjahr neu 
zugeordnet. Im Bereich Haftpflicht werden rund 5,2 Millionen Kfz-Halter einer günstigeren und 
4,8 Millionen einer teureren Regionalklasse zugeteilt. Daneben erwartet circa 4,8 Millionen 
Kaskoversicherte eine Umstufung, hier sind die Lager der Gewinner und der Verlierer praktisch 
gleich groß. Wer sich einen günstigeren und/oder leistungsstärkeren Kfz-Versicherungstarif 
suchen möchte, hat dafür noch bis zum 30. November Zeit.

Alle fünf Jahre wird die repräsentative „Einkommens- und Verbrauchsstichprobe“ (EVS) erhoben, 
für die das Statistische Bundesamt rund 60.000 Haushalte befragen lässt. Auch die 
abgeschlossenen Versicherungen stehen dabei im Fokus und wurden nun für die jüngste 
Umfrage vom Versicherer-Gesamtverband GDV ausgewertet.  

Unter den freiwilligen Versicherungen erreicht die private Haftpflichtpolice mit über 89 Prozent 
die höchste Verbreitung. Bei der letzten Befragung waren es noch knapp 83 Prozent. Auch die 
Abdeckung mit Hausratversicherungen stieg von 75,7 auf 78 Prozent. Zuwächse gab es, wenn 
auch auf niedrigerem Niveau, ebenfalls bei der Rechtsschutzversicherung, über die nun fast 
jeder zweite Haushalt in Deutschland verfügt (zuvor 46,3 Prozent). Den größten Sprung – von 
31,6 auf 47,5 Prozent – vollzogen private Krankenzusatzversicherungen.

„Heute schützen sich die Menschen umfassender vor alltäglichen und existenziellen Risiken. 
Daran sieht man, welchen Stellenwert finanzielle Sicherheit für viele Haushalte hat“, 
kommentiert GDV-Hauptgeschäftsführer Jörg Asmussen die Ergebnisse. 

In Social Media und auf finanzbezogenen Onlineforen werben sogenannte Rückabwickler von 
Lebens- und Rentenversicherungen mit vollmundigen Versprechen für ihre Dienste: „Bis zu 200 
Prozent mehr aus ihrem Vertrag rausholen!“, heißt es da etwa. Dafür müssten die Kunden 
lediglich die Ansprüche aus „schlechten“ Verträgen auf ein Drittunternehmen übertragen. Auch 
nach Abzug der Gewinnmarge für den Rückabwickler soll dann für den Versicherungsnehmer 
noch weit mehr als bei einer regulären Kündigung übrigbleiben.   

In der Realität geht diese Rechnung selten auf, wie die Verbraucherzentrale Hamburg aktuell 
warnt. In vielen Fällen erhielten die Kunden kaum mehr drei Viertel des Rückkaufswertes, der 
ihnen nach einer normalen Kündigung zusteht. Hinzu kämen häufig noch Abzüge für Anwalts- 
oder Gutachtenkosten. „Unser Eindruck ist, dass die Anbieter jeden Vertrag für geeignet erklären 
und die Versprechungen überwiegend heiße Luft sind. In vielen Fällen sehen wir sogar gute 
Ansätze für eine Anwaltshaftung“, berichtet Sandra Klug von der Verbraucherzentrale Hamburg.

Wer mit der Rendite seiner Lebens- oder Rentenversicherung unzufrieden ist, sollte 
professionellen, unabhängigen Rat suchen – nur dann lassen sich alle offenstehenden Optionen 
objektiv gegeneinander abwägen.  

Im vergangenen Jahr erfassten die deutschen Kfz-Versicherer an kaskoversicherten Fahrzeugen 
circa 190.000 Schäden durch Sturm, Hagel, Blitzschlag oder Überschwemmung. Insgesamt 
flossen dafür rund 650 Millionen Euro an die Besitzer. Im Vergleich zum Vorjahr hat sich der 
Schadensaufwand damit fast halbiert, denn 2024 entstanden Naturgefahrenschäden im 
Volumen von 1,2 Milliarden Euro. 

Nicht in allen Bundesländern meinte es die Witterung jedoch gut mit den Fahrzeughaltern. So 
wurden in Niedersachsen (8 Millionen Einwohner) 20.500 Schadensfälle registriert, in Hessen 
(6,3 Millionen Einwohner) dagegen nur 6.000. Sowohl in absoluten Zahlen als auch in Relation 
zur Bevölkerung wurde allerdings Nordrhein-Westfalen (18 Millionen Einwohner) mit 59.500 
Fällen am stärksten getroffen.  

Mittel- und langfristig gehen die Versicherer von anschwellenden Schadenszahlen aus, da mit 
häufigeren Extremwetterlagen gerechnet wird. Wer sich als Autobesitzer gegen das 
Naturgefahrenrisiko wappnen will, braucht eine Kaskoversicherung – die Haftpflichtversicherung 
deckt nur Schäden an fremden Fahrzeugen ab.  

Der Fahrradbestand in Deutschland steigt seit Jahren kontinuierlich, und die Zweiräder werden immer kostspieliger – vor allem wegen des E-Bike- und Pedelec-Booms. Um diese Werte abzusichern, gibt es mittlerweile eine Vielzahl spezieller Fahrradpolicen. Zwar decken auch Hausratversicherungen in der Regel Fahrraddiebstahl ab. Der Schutz hat aber meist enge Grenzen, während Kaskoschäden etwa durch Vandalismus oder einen Sturz ganz außen vor sind. Für hochwertige Räder ist eine Extraabsicherung daher ratsam.

Zur Orientierung im Tarifdschungel kann seit Kurzem das erste Fahrradpolicen-Rating auf dem deutschen Markt herangezogen werden, erstellt vom renommierten Analysehaus Franke und Bornberg. Die Versicherungsexperten haben 83 Tarife von 36 Anbietern durchleuchtet. Nur sieben erhielten die Top-Note. „Unser Erstrating zeigt: Die Qualitätsunterschiede sind erheblich – von hervorragend bis mangelhaft ist alles vertreten. Wer nicht genau hinschaut, riskiert einen Tarif mit echten Deckungslücken“, fasst Franke-und-Bornberg-Geschäftsführer Michael Franke zusammen. Vor allem in puncto Diebstahlschutz ließen viele Angebote zu wünschen übrig. Das Ergebnis zeigt: Vor dem Abschluss einer Fahrradpolice sollte fachkundiger Rat eingeholt werden, um die Passgenauigkeit und Qualität des gewählten Tarifs sicherzustellen.

Wenn eine Kfz-Werkstatt unwirtschaftlich arbeitet oder falsche Abrechnungen vorlegt, muss 
prinzipiell der Unfallverursacher bzw. seine Haftpflichtversicherung die Zusatzkosten 
übernehmen. Im Rechtsdeutschen heißt das Werkstattrisiko. Dass die Werkstätten damit keinen 
Haftungsfreibrief erhalten, hat indes das Landgericht Saarbrücken kürzlich in zweiter Instanz 
bestätigt: Zu den Aufgaben eines Fachbetriebs gehöre es, die in einem Schadengutachten 
vorgesehenen Reparaturarbeiten auf ihre Plausibilität und Wirtschaftlichkeit zu prüfen. 
Geschehe das nicht und werde die Reparatur dadurch teurer als nötig, sei die Werkstatt 
schadensersatzpflichtig.  

Im Saarbrücker Fall hatte eine Werkstatt für die Lackierung eines Unfallfahrzeugs – wie im 
privaten Gutachten angesetzt – 80 Arbeitswerte abgerechnet. Die Herstellervorgaben sahen 
dafür allerdings nur 56 Arbeitswerte vor, weshalb der Versicherer lediglich fünf Sechstel des 
Rechnungsbetrags erstatten wollte. Den Rest, rund 1.000 Euro, muss die Werkstatt nach dem 
Urteil nun abschreiben.  

Nach dem stark gehypten Börsengang seiner Weltraumfirma SpaceX am 12. Juni war Elon Musk 
für knapp zwei Wochen der erste Billionär der Geschichte. Auf 1.075 Milliarden US-Dollar 
taxierte der Bloomberg Billionaires Index sein Vermögen. Die hochfliegenden Hoffnungen der 
Kapitalmarktteilnehmer stützten sich im Wesentlichen auf die Innovations- und 
Überzeugungskraft des SpaceX-Gründers, dessen Ingenieure es erstmals schafften, eine 
Trägerrakete ins All zu schicken und anschließend wieder auf der Erde landen zu lassen.

 
Die nackten Unternehmenszahlen hingegen ließen schon früh Zweifel an einer Überbewertung 
aufkommen. Und so holten sich insbesondere Anleger, die in den ersten Tagen nach Börsengang 
eingestiegen sind, heftige Schrammen: Von seinem Hoch bei über 180 Dollar stürzte der Kurs bis 
zum 24. Juni auf gut 130 Dollar ab, das Unternehmen verlor dabei über 600 Milliarden Dollar an 
Wert. Den Chef selbst dürfte der – vermutlich temporäre – Verlust des Billionärsstatus nicht allzu 
sehr betrüben: Laut Bloomberg ist sein Vermögen seit Jahresbeginn trotz der SpaceX-Baisse um 
mehr als 330 Milliarden Dollar gewachsen.  

Spätestens seit den Pandemiejahren erleben Wohnmobile in Deutschland einen Boom. Rund 
900.000 dieser Fahrzeuge waren 2024 bei deutschen Gesellschaften haftpflichtversichert, ein 
Plus von 8 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Zuvor, zwischen 2019 und 2023, hatte die Zahl der 
Wohnmobile bereits um über 50 Prozent zugelegt.  

Auch wenn diese Fahrzeugklasse weniger Schäden verursacht als Pkw (36 vs. 50 Schadensfälle 
pro 1.000 Verträge): Eine Haftpflichtversicherung ist natürlich gleichermaßen vorgeschrieben. 
Empfehlenswert ist zudem eine Kaskoversicherung, die Schäden am Wohnmobil selbst abdeckt. 
Überdies lässt sich das Sicherheitsgefühl noch mit speziellen Inhaltsversicherungen für 
Wohnmobile erhöhen. Sie springen ein, wenn Inventar beispielsweise durch Feuer oder 
Überschwemmung beschädigt oder wenn bei einem Einbruch hochwertige Güter wie E-Bikes 
gestohlen werden. Zwar bietet auch die Außenversicherung einer Hausratpolice Schutz dafür. 
Meist gelten aber, je nach Tarifzuschnitt, enge Grenzen, etwa eine zeitliche Beschränkung oder 
eine Deckelung auf einen bestimmten Prozentsatz der Versicherungssumme.